1930年上海南京路上的电车
汽车是公路运输的重要工具。民国时行驶在中国公路上的汽车，几乎全是进口货，其中又以美国通用公司的“雪佛兰”、克莱斯勒“道济”以及福特汽车厂的福特车最为有名。翻开当时的报纸，这几种车的广告比比皆是。“道济新六缸车各部件的构造，机件的装配俱含有美满的特色。道济汽车周身之坚固，大梁之结实，舵轮之灵便以及车膀子之良美，俱能表显道济汽车精良的成色超群异众”[8]。通用公司和福特公司也不甘寂寞，前者宣传自己的新款“雪佛兰”很受欢迎，“新雪佛兰之畅销实超出最乐观之预料，盖今年九月新车之造至一百万辆”[9]；后者经过长期努力，使福特车的销量在20世纪40年代位居中国第一。
火车的通行，使百姓可以自由地往返各地。汽车的大量涌入中国，则促成了中国众多的长途运输公司的建立，而这又便利了人们的行止。
在水运方面，民国建立以后，除原有的轮船运输公司如轮船招商局、宁绍商轮公司、日清汽船会社等外，一些新的公司如民生公司也纷纷成立，并取得了不俗的业绩。拿民生公司来讲，它于1926年由卢作孚创办，20多年后，已拥有140多艘轮船，总吨位达5万多吨。各轮船公司，在中国沿海、内河联手开辟了很多航线。沿海航线以上海为中心，北为北洋航线，南为南华航线。北洋航线的主要口岸是天津、大连、青岛、烟台、威海、营口。其航线有上海—烟台—天津，上海—海州，上海—青岛，上海—营口，烟台—大连—天津，大连—天津—上海等。南华航线的主要港口有宁波、福州、厦门、汕头、广州。其主要航线有上海—宁波，上海—温州，上海—福州，上海—泉州，广州—澳门。至于内河航运，也以轮船为主，木船已担当次要角色，主要用于短途或中短途载客，就航运的范围而言，北至鸭绿江，南到珠江，都有轮船在行驶营运。